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A pesar de haber sido construido en una planta Normal en Illinois, el Mitsubishi Eclipse no tenía nada de normal, ya que atraía mucha atención por su apariencia futurista y su silueta ancha y deportiva.
Diseñado en el estudio de diseño de Mitsubishi Motors North América e introducida en 1990, este modelo estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Eclipse, Eclipse GS, Eclipse GS-T y Eclipse GSX. Con la excepción del GSX de tracción total, cada Eclipse de Mitsubishi era de tracción delantera.
Tanto el Mitsubishi Eclipse GS Turbo como el Eclipse GSX estaban equipados con un motor 4G63 turboalimentado de 2.0 litros que logró hasta 195 caballos de fuerza, y podía ir de cero a 60 en menos de siete segundos. Con su aceleración enérgica y su manejo preciso, fue totalmente apropiado para el Eclipse especialmente diseñado para ser nombrado después de un caballo de carreras inglés del siglo XVIII con un número récord de victorias.
A lo largo de los años, se agregaron nuevos modelos y Eclipse continuó anticipando los deseos y superando las expectativas de forma, función, belleza y tecnología, como debería ser el verdadero automóvil de un conductor. Pero a medida que el enfoque global de Mitsubishi se orientó hacia el cumplimiento de los objetivos ambientales en todo el mundo, la compañía anunció la suspensión del Eclipse, para invertir más tiempo y esfuerzo en el desarrollo de la tecnología de baterías.
Para marcar el final de la ilustre carrera de Eclipse, se creó una edición especial final tanto para el cupé deportivo como para los modelos Eclipse Spyder. La edición especial de Mitsubishi Eclipse de 2012 incluyó distintivo, interior de cuero con costuras en contraste, un techo corredizo para la versión coupé y una opción de dos motores: un motor de 2.4 litros y 4 cilindros que produce 162 CV o un V6 de 3.8 litros a 265 hp.
En la actualidad el Mitsubishi Eclipse ha sido descontinuad. Este vehículo fue reemplazado por el Eclipse Cross, un SUV crossover con una apariencia coupé que se basa en una historia de estilo y Dinámica de la diversión de conducir.
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