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El Toyota Hiace es una furgoneta de gran tamaño que se produce desde 1967. Esta furgoneta destaca por su versatilidad y por su motor de tamaño medio, el cual se encuentra disponible en muchas configuraciones de transmisión. Los propietarios del Toyota Hiace pueden elegir entre transmisiones manuales, automáticas y automatizadas.
Las transmisiones manuales del Toyota Hiace están disponibles en tres velocidades, y los propietarios pueden elegir entre una transmisión de cuatro velocidades y una transmisión de cinco velocidades. Las transmisiones manuales generalmente se encuentran en vehículos de tamaño pequeño y mediano. Estas transmisiones ofrecen una mejor economía de combustible, aunque pueden ser un poco más difíciles de manejar.
Las transmisiones automáticas del Toyota Hiace están disponibles en dos velocidades. Estas transmisiones son más fáciles de manejar y ofrecen un mejor rendimiento general. Sin embargo, estas transmisiones también son más caras que una transmisión manual. Una transmisión automática también requiere un mantenimiento más frecuente que una transmisión manual, y generalmente consume más combustible.
Las transmisiones automatizadas del Toyota Hiace están disponibles en tres velocidades. Estas transmisiones ofrecen un rendimiento y una economía de combustible similares a las de una transmisión automática, pero también son más fáciles de manejar. Estas transmisiones también exigen menos mantenimiento que una transmisión automática, y generalmente consumen menos combustible.
Al elegir una transmisión para su Toyota Hiace, es importante considerar sus propias necesidades y preferencias. Algunos propietarios optan por la comodidad y el manejo sencillo de una transmisión automática, mientras que otros prefieren la economía de combustible y el manejo más difícil de una transmisión manual. Sea cual sea la transmisión que elija, el Toyota Hiace es un vehículo versátil y eficiente.
Es importante mantener el sistema de transmisión del Toyota Hiace para garantizar un funcionamiento óptimo. Esto incluye realizar una inspección del sistema de transmisión, cambiar el aceite y el filtro de aceite y revisar los sellos de la transmisión. Estas tareas de mantenimiento básico pueden ayudar a prolongar la vida útil de la transmisión.
Una vez al año, debe llevar el Toyota Hiace a un taller para una inspección completa del sistema de transmisión. Durante la inspección, se debe inspeccionar el nivel de aceite, el estado de los sellos, los filtros, las juntas, los discos, los ejes y los cojinetes. Si hay algún problema, se debe solucionar de inmediato.
Cada 40.000 kilómetros, el aceite y el filtro de aceite de la transmisión deben cambiarse. El aceite de la transmisión debe reemplazarse con aceite para transmisiones automáticas recomendado por el fabricante. El nuevo aceite debe llenarse hasta el nivel correcto según las instrucciones del fabricante.
Cada 80.000 kilómetros, los sellos de la transmisión deben inspeccionarse para detectar fugas. Si hay alguna fuga, debe reemplazarse el sello defectuoso. Estos sellos se encuentran en los ejes de la transmisión, lo que significa que hay que retirar los ejes para reemplazar el sello.
Realizar el mantenimiento adecuado de la transmisión del Toyota Hiace es importante para garantizar un funcionamiento óptimo. Estas tareas de mantenimiento básico pueden ayudar a garantizar una conducción segura y prolongar la vida útil del vehículo.
Si observamos el costo promedio de reparación de la transmisión de Toyota, es de aproximadamente $ 800 a $ 1,500 por una opción usada o de rescate, entre $ 1,100 y $ 2,800 por una transmisión reconstruida, y entre $ 1,300 y $ 3,400 por una nueva transmisión remanufacturada para su Toyota.
Algunas transmisiones pueden durar poco más de 10,000 millas, mientras que otras durarán más de 200,000 millas. Sin embargo, en general, el mantenimiento regular del vehículo es el factor número uno que afecta la vida útil de una transmisión, y un buen mantenimiento puede ayudar a que dure aún más.
El reemplazo de la transmisión es la opción más cara al reparar la transmisión. En muchos casos, escuchará que se refiere a esto como “re-fabricado”. Básicamente, el fabricante reemplazará las piezas dañadas por piezas modificadas. Esta es una opción si la transmisión está demasiado dañada como para considerar siquiera una reconstrucción.
Un gran punto de referencia inicial para el éxito de la transmisión reconstruida es la marca de 30,000 a 40,000 millas. Sin embargo, si se presta más atención y cuidado a una unidad reconstruida en términos de pequeños trabajos de mantenimiento regulares, esta unidad ‘como nueva’ podría durar tanto como cualquier unidad nueva, alrededor de 150.000 a 200.000 millas en promedio.
Una vez más, siempre que tenga un lugar para cada pieza y una forma de limpiarlas, el proceso puede ser completado por un mecánico aficionado. Si bien es posible que se requieran algunas herramientas más pesadas para desmontar y volver a montar, es factible.
Si no cambia el líquido de la transmisión con frecuencia, el líquido sucio no servirá como un lubricante eficaz y no dispersará bien el calor. Esto causará desgaste en los embragues y otras partes de su transmisión.
La buena noticia es que si es solo su convertidor de par el que tiene problemas, ya que es una unidad autónoma, es posible que no necesite reemplazar o reconstruir toda la transmisión. Los convertidores de par se pueden reparar o reemplazar como una sola unidad.
Este fluido comienza a perder sus propiedades estándar y debe cambiarse para mantener las partes de la transmisión y su rendimiento en su punto máximo. La mezcla de fluidos viejos y nuevos no le dará la viscosidad ideal y reduce el rendimiento del sistema de transmisión.
El costo para que un distribuidor, centro de servicio o mecánico independiente cambie su fluido varía entre $ 80 y $ 250. El costo promedio es de alrededor de $ 100 para transmisiones automáticas y manuales. Recomendamos reemplazar el filtro y limpiar la bandeja cada vez que se cambia el líquido.
– Un sonajero inexplicable. A veces, sabes exactamente qué es lo que hace vibrar tu vehículo.
– Zumbidos o gemidos.
– Fugas.
– Olor a quemado.
– Problemas para cambiar de marcha.
– Un neutro ruidoso.
– Deténgase completamente antes de cambiar a conducción o marcha atrás. Antes de cambiar de conducción a marcha atrás o viceversa, espere a que su vehículo se detenga por completo.
– Verifique los niveles de líquido una vez a la semana.
– Cambie el fluido.
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