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La verdad es que todos los Mazda RX-7 de la generación FD son biturbo. Cada Mazda RX-7 de tercera generación que salió de la línea de producción tiene un motor rotativo biturbo 13B (y sí, todos los Mazda RX-7 también son rotativos).
Los motores rotativos son más livianos, suaves y mecánicamente más simples que los de pistón. También pueden generar más potencia por litro, lo que significa que podrían ser más compactos. Todo esto dio como resultado que el Mazda RX-7 ‘FB’ de primera generación de 1978-1985 tuviera un centro de gravedad bajo y una distribución de peso de 50:50.
Un Mazda RX-7 ha batido el récord de velocidad de media milla para motores rotativos. Esa es una categoría muy específica, por supuesto, ya que la mayoría de los motores rotativos que todavía están en la carretera fueron fabricados por Mazda para sus autos deportivos Mazda RX-7 y Mazda RX-8. El propietario de un Mazda RX-7 de última generación ha construido un motor turboalimentado de tres rotaciones y 835 caballos de fuerza.
El Mazda RX-7 es un automóvil deportivo de motor rotativo con motor delantero y tracción trasera que Mazda fabricó y comercializó entre 1,978 y 2,002 a lo largo de tres generaciones, todas las cuales utilizaron un motor rotativo Wankel compacto y liviano.
Como era de esperar de Mazda, el Mazda RX-7 era el bicho raro del grupo, cortesía de su motor Wankel 13B-REW biturbo. Con dos cámaras de rotor (cada una con un desplazamiento de 654 cc) y la equivalencia turbo aplicada, se consideró que el Mazda RX-7 tenía un motor de 2,6 litros.
Cualquier Mazda RX-7 producido después de 1,995 no está permitido o está prohibido en los Estados Unidos. Esto se debe a la configuración de conducción a la izquierda del vehículo. Esto significa que si quieres tener uno, tienes un par de opciones. Una es encontrar un Mazda RX-7 usado en los Estados Unidos que sea un modelo de 1,995 o anterior.
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