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Es un gran auto para conducir, especialmente el V6. Es fácil de mantener, ya que están basados ??en el Mazda MX-6. Ve a ver tantos como puedas, pero no esperes demasiado porque los precios están empezando a subir.
La versión NASCAR Dash Series de un Ford Probe de 1990 conducido por Jeffrey Collier estableció un nuevo récord en la pista en el Daytona International Speedway el 13 de febrero de 1990 con una velocidad de 166,553 mph. Ese récord aún se mantiene como la vuelta más rápida en circuito cerrado para un automóvil de 4 cilindros sin turbo.
A pesar de su condición de autos “económicos”, son muy coleccionables. Sospechamos que Probe superará las expectativas de los coleccionistas por las mismas razones.
El Ford Probe 1988-1992 se basó en el cupé Mazda MX-6, propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y 2.2 litros que el original japonés más conservador. Eso significó 110 hp en forma de aspiración natural, o 145 hp y 190 lb-ft de torque en el Probe GT turboalimentado.
Las bolsas de aire laterales tipo cortina están diseñadas para protegerlo a usted y a sus pasajeros de lesiones en la cabeza durante un choque.
El Ford Probe era un cupé basado en la plataforma Mazda GD y propulsado por un motor Mazda F2 de 4 cilindros y 2,2 L SOHC. La sonda de primera generación apareció en 1988 y duró hasta 1992 en los Estados Unidos. En algunos mercados, los años del modelo fueron de 1987 a 1991.
Ford abandonó el Probe principalmente porque no logró hacerse un lugar en el mercado. Era único, pero su hermano Mazda era un automóvil más atractivo con un nombre más adulto, y las personas que buscaban emociones juveniles en un Ford rápido con razón dirigieron su atención al Mustang.
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