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Es un gran primer coche deportivo. Tiene suficiente potencia para que sea divertido de conducir, pero no demasiado peligroso. Es un buen auto para andar por carretera secundaria o para cualquier otra actividad de auto deportivo. También es un auto extremadamente confiable, el motor es el mismo que el de la corola.
Los probadores de carretera contemporáneos generalmente elogiaban al Celica por su buen desempeño, economía de combustible, calidad de construcción y confiabilidad. El motor 1600GT de doble árbol de levas era suave y manejable, mientras que el motor 1600ST ohv también tenía un buen desempeño, aunque un poco ruidoso a altas revoluciones.
Un Celica bien mantenido puede durar de 250 000 a 300 000 millas si no se abusa de él. Si hace un promedio de 15,000 millas por año como la mayoría de los conductores estadounidenses, puede esperar que el automóvil le sirva durante 16 a 20 años.
La cuarta generación cambió a tracción delantera, pero muchos la consideraban el Celica con mejor manejo hasta el momento. Esta generación también vio la introducción del GT-Four turboalimentado con tracción en las cuatro ruedas (también conocido como All-Trac).
El Toyota Celica de 1990 permanecerá en la historia como uno de los coches de rally más exitosos jamás fabricados, con más de 30 victorias en el WRC y títulos mundiales para el equipo o sus pilotos.
Solución: Los modelos de 1,8 litros del Celica tienen un problema bien conocido con el rendimiento de la válvula. Un asiento de válvula suave significa que estos pueden desgastarse muy rápidamente y cuanto más se descomponen, más rápido se corroen.
En 2004, Toyota anunció que detendría la producción del Celica debido a las bajas ventas, y la producción se detuvo en 2006. El Celica Supra extiende el legado de Celica y finalmente se convirtió en su propio modelo Toyota que todavía se produce en la actualidad.
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