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Los rines del Ford Edge si se adaptan al Ford Flex.
El patrón de pernos de las ruedas de un Ford Flex 2009 es S5 X114. 3mm también conocido comoS5 X4. 5″. Este es el patrón de pernos de rueda más común que se utiliza en los vehículos fabricados en Estados Unidos, no va a tener ningún problema para encontrar un nuevo conjunto de estos.
El desplazamiento se refiere a la forma en que las ruedas y los neumáticos de su auto o camión se montan y se sientan en los pozos de las ruedas. El desplazamiento positivo de la rueda es cuando la superficie de montaje del cubo está por delante (más hacia el lado de la calle) de la línea central de la rueda. La mayoría de las ruedas de los autos de tracción delantera y de los nuevos vehículos de tracción trasera tienen un desplazamiento positivo.
El ancho y el diámetro son los dos factores que determinan la compatibilidad entre el neumático y el rin. En el caso del diámetro, tendrá que asegurarse de que los neumáticos y los rines coinciden exactamente, por ejemplo, un neumático 215/65R17 sólo encajará en una rueda de 17″ de diámetro. Hay un poco más de flexibilidad en lo que respecta a la anchura de las ruedas.
Como regla general, la mayoría de los vehículos de tracción delantera tienen un desplazamiento positivo. Si quiere poner ruedas más anchas que las originales en su vehículo, generalmente tiene que reducir el desplazamiento. Al reducir el desplazamiento, se lleva la rueda un poco más hacia adentro, para que no se extienda demasiado y ensucie la forma en que se maneja el vehículo.
En lo que respecta a los neumáticos de Ford (incluidos Mercury y Lincoln), también se reducen a dos patrones comunes de pernos de cinco tuercas, 5×4-1/2 y 5×5-1/2, aunque Ford fabricó algunos turismos con un patrón de pernos de 5×5 pulgadas.
El 5×5. 5 o Diámetro de Círculo de Paso (PCD) se compone del número de espárragos (5) y de la medida del círculo de espárragos (5,5), el círculo teórico determinado por la posición central de los espárragos.
Hay empresas que fabrican separadores de rueda de distintos grosores que permiten cambiar el desplazamiento de la rueda de forma rápida y sencilla. Los separadores de rueda reducen esencialmente la distancia del centro de la rueda al buje, reduciendo así el desplazamiento positivo.
En invierno, los neumáticos estrechos son mejores en condiciones extremas, ya que proporcionan una mayor presión superficial contra la carretera. Los neumáticos estrechos también funcionan mejor que los anchos en nieve suelta y aguanieve. Los neumáticos más anchos, por su parte, ofrecen más agarre en superficies duras.
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