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La transmisión del Ford F-150 es una pieza importante de su exitoso vehículo. Se trata de una caja de cambios de 10 velocidades diseñada y fabricada por Ford para satisfacer las necesidades de los fanáticos de los camiones. Esta transmisión está disponible en los modelos de Ford F-150 desde el año 2018.
Esta transmisión ofrece una variedad de características innovadoras. Estas incluyen una entrega de par más suave, una mejor economía de combustible, un mejor manejo y una mayor durabilidad. La transmisión también está equipada con un sistema de cambio de marchas automático que es más rápido y más suave que la versión anterior. El sistema también ayuda a mejorar la economía de combustible.
La transmisión del F-150 también ofrece la capacidad de cambiar entre modos de conducción, como el modo de arrastre, el modo de remolque y el modo de arrastre pesado. Estos modos le permiten ajustar la transmisión para adaptarse a una variedad de situaciones. Esto incluye remolque y arrastre, así como manejo y control en carreteras y superficies desiguales.
Además, la transmisión del F-150 está equipada con una función de asistente de arranque en pendiente. Esta función ayuda al conductor a arrancar en pendiente al reducir la potencia del motor para evitar el patinaje de las ruedas. Esto le permite al conductor arrancar en condiciones de baja adherencia con mayor seguridad.
La transmisión del Ford F-150 es una excelente opción para los propietarios de camiones. Ofrece una variedad de características innovadoras que mejoran el manejo, el control y la economía de combustible. Está equipada con una función de asistente de arranque en pendiente que ayuda al conductor a arrancar en pendiente con mayor seguridad. Esta transmisión es una excelente opción para cualquier dueño de un F-150.
El mantenimiento adecuado para la transmisión del Ford F-150 es esencial para su buen funcionamiento y la larga vida útil de su vehículo. Para mantener la transmisión de su Ford F-150 en buen estado, le recomendamos realizar algunos pasos básicos.
La primera cosa que debe hacer es cambiar el aceite de la transmisión cada 30.000 millas. El aceite de la transmisión ayuda a lubricar todos los componentes internos de la unidad, lo que evita el desgaste prematuro. Al realizar el cambio de aceite, también debe reemplazar el filtro de aceite. Esto ayudará a eliminar cualquier suciedad, partículas o residuos que puedan haberse acumulado en la transmisión.
También debe realizar una inspección visual de la transmisión de su Ford F-150. Busque signos de fugas o daños, como manchas de aceite o partes sueltas o desgastadas. Si detecta algún problema, lleve su vehículo a un taller de reparación de transmisiones para que lo revise un profesional.
Finalmente, cada dos años, lleve su Ford F-150 a un taller de confianza para realizar una inspección completa de la transmisión. Esta inspección le permitirá detectar cualquier problema potencial antes de que se convierta en una reparación costosa.
Siguiendo estos pasos simples y realizando un mantenimiento adecuado, puede ayudar a asegurar que la transmisión de su Ford F-150 dure muchos años.
Uno de los problemas es con el software de la transmisión, que hace que la camioneta detecte erróneamente que la presión del fuído es demasiado baja y cambie a neutral. Esto incluso puede provocar accidentes, por lo que Ford como solución actualizará el software de la transmisión.
Actualizar el software ayudará con la mejora de la transmisión y con la reputación de Ford, así el cliente estará satisfecho con haber obtenido la Ford F-150, sin que existan problemas en el futuro con la transmisión.
Ford F-150 tiene dos tipos de transmisiones, la de 6 velocidades y la de 10 velovidades.
Nunca antes había existido una transmisión de 10 velocidades en ningún vehículo. Al principio el usar un juego de engranajes de 10 velocidades era para un mejor control en las colinas y para una conducción por inercia. Estos juegos de engranajes de 10 velocidades evolucionaron con el tiempo hasta convertirse en sismtemas más completos.
Las transmisiones automáticas han seguido el ejemplo, es decir los engranajes sobremarcha se han multiplicado para una mejor eficiencia de combistible.
Ford está en el TOP de la evolución de la transmisión con la introducción de una nueva transmisión automática de 10 velocidades. Y Ford F-150 la tiene, y viene combinada con el nuevo EcoBoost V6 de 3.5 litros.
Estos son algunos de los aspectos que tiene la transmisión automática:
– Estos son los aspectos más destacados de esta nueva transmisión:
– La nueva transmisión está diseñada para mejorar la aceleración y el rendimiento más allá de la actual transmisión automática de seis velocidades.
– Ford diseñó acciones de reducción de arrastre y engranajes de amplio alcance en la nueva transmisión.
– La transmisión en sí ahora está hecha de materiales y aleaciones avanzados que reducen el peso y también son duraderos bajo cargas de rendimiento.
– Se han mejorado los modos de remolque/arrastre, así como un nuevo conjunto de algoritmos de cambio diseñados para configurar la marcha correcta para la condición y situación adecuadas.
– Puede manejar hasta 650 libras-pie de torque y más, ideal para motores de camiones de mayor rendimiento.
– El rendimiento de ajuste de revoluciones y bajas revoluciones está incorporado en esta transmisión, lo que equivale a una mejor eficiencia de combustible.
– El accionamiento hidráulico se realiza a través de dos bombas que alimentan fluido a la transmisión para mejorar el rendimiento bajo cargas variables.
– Se está utilizando un líquido de transmisión más delgado con este nuevo juego de engranajes.
– Esta transmisión también está diseñada para cambios más rápidos. La transición entre engranajes tomará menos tiempo en general para obtener la relación correcta para el trabajo.
Las transmisiones automáticas de Ford F150 4×4 2004-2008 se refabrican utilizando productos suministrados por proveedores líderes en el mercado de accesorios de la industria, como Trans Tec, Borg Warner, SpX Filtran y Raybestos, y piezas de fabricantes de equipos originales (OEM).
El proceso de re-fabricación de calidad para Ford F150 4×4 2004-2008 de Transmisión automática incluye:
– Juntas y Sellos
– Sellos revestidos de metal
– Bujes y Cojinetes
– Anillos de sellado
– Arandelas de empuje
– Rodamientos de agujas
– Embragues
– Placas de presión
– Bandas
– Convertidor de par
– Filtros
– Según se requiera después de la inspección y prueba;
– Electrónica
– Solenoides EPC
– Válvulas
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2013 es de $ 3,033 a $ 3,707
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2014 es de $ 2,999.
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2015 es de $ 2,667.
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2016 es de $ 2,697 a $ 3,297.
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2017 es de $ 2,759.99 a $ 3,599.99.
– El costo de la reparación de transmisión Ford F-150 2018, 2019, 2020 y 2021 es de $ 3,243.
Una transmisión nueva para su Ford F-150 de los años, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021, es al rededor de $ 3,500.
El costo de una nueva transmisión para una camioneta Ford F-150 está entre $ 1640 y $ 3259, solo por la parte. Esta es una pieza costosa de reemplazar, por lo que debe asegurarse de que sea el problema. Cuando una transmisión es mala, experimentará una variedad de síntomas.
Los talleres de transmisión cobran alrededor de $ 500 por quitar e instalar una transmisión Ford F150. Si su Ford F150 necesita una nueva transmisión, considere quitar e instalar la transmisión en casa. Puede ahorrarse mucho dinero y solo le llevará un par de horas completarlo.
La Ford F-150 ha recibido innumerables problemas de transmisión al cambiar de marcha. La mayoría de los denunciantes expresaron sus preocupaciones con respecto a los cambios bruscos, la falta de control, los ruidos durante los cambios o una transmisión abrupta a la primera marcha sin previo aviso.
Por lo general, solo toma uno o dos días reemplazar una transmisión en la mayoría de los vehículos con ruedas traseras. Sin embargo, algunos vehículos de último modelo con tracción delantera pueden ser bastante laboriosos y demorar de tres a cuatro días.
Conducir con una mala transmisión nunca es una buena idea y no debes hacerlo. Técnicamente, el vehículo aún se puede conducir, pero cada vez que lo conduce está arriesgando sus posibilidades. Si las virutas de metal comienzan a desprenderse y entran en su refrigerante, tendrá una reparación mucho más grande en sus manos.
El nivel bajo de líquido de la transmisión automática, una de las causas más comunes de deslizamiento de la transmisión, reduce la presión hidráulica necesaria para cambiar correctamente. Si no hay suficiente líquido o está empezando a perder su eficacia para lubricar y enfriar, la transmisión funcionará mal o dejará de funcionar por completo.
Si el sonido se parece a un zumbido, un zumbido o un chasquido, es posible que esté experimentando una falla en la transmisión. Las transmisiones automáticas defectuosas pueden emitir zumbidos, zumbidos o gemidos, mientras que las transmisiones manuales tienen sonidos de “clunking” más ásperos.
– Charcos debajo de tu coche.
– Sonidos rugientes al acelerar o doblar las esquinas.
– Dificultad para cambiar.
– El motor acelera al doblar las esquinas.
– Un ruido de parloteo cuando comienza a conducir.
– Un ligero olor a quemado.
– Luz de alerta.
Por lo general, no debería tener que agregar líquido de transmisión. Si el nivel está muy por debajo de la línea “Agregar” o “Frío”, probablemente tenga una fuga en el sistema y debe llevar el automóvil a su mecánico para que un técnico lo inspeccione en busca de fugas.
El líquido de transmisión es altamente detergente que puede lavar el barniz de los embragues y hacer que se resbale. El lavado a presión puede hacer que los sellos envejecidos comiencen a gotear. Cuando gotea más de un cuarto de galón, podría quemar la unidad.
Si no cambia el líquido de la transmisión con frecuencia, el líquido sucio no servirá como un lubricante eficaz y no dispersará bien el calor. Esto causará desgaste en los embragues y otras partes de su transmisión.
Si conduce de forma manual, la mayoría de los fabricantes recomendarán cambiar el líquido de la transmisión cada 30.000 a 60.000 millas. Si tiene automático, normalmente puede aumentar ese rango hasta 60,000 a 100,000 millas. No hay nada de malo en cambiar su líquido temprano.
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